Falha de software da NATS afeta mais de 2.000 voos entre o Reino Unido e as Ilhas Canárias

Visão geral do problema

Os voos entre o Reino Unido e as Ilhas Canárias, na Espanha, foram fortemente afetados após uma falha de software na NATS em 15 de setembro de 2026 forçar uma redução em todo o tráfego aéreo do Reino Unido. Até as 17h (horário do Reino Unido), pelo menos 425 voos haviam sido cancelados, enquanto dados mais amplos do setor apontavam para mais de 2,000 voos com problemas e um efeito cascata que se estendeu até 16 de setembro. As rotas que envolvem Londres Gatwick, Heathrow, Manchester, Birmingham, Edimburgo, Newcastle, Bristol, Glasgow e Tenerife estiveram entre as mais afetadas, e a Ryanair declarou posteriormente que cerca de 150.000 de seus clientes foram afetados. Como a interrupção ocorreu devido ao controle de tráfego aéreo, e não às próprias companhias aéreas, a obtenção de indenização de acordo com o CE 261 costuma ser improvável, mas as companhias aéreas ainda devem oferecer voo alternativo, assistência e suporte.

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Detalhes do problema

Os voos entre o Reino Unido e as Ilhas Canárias, na Espanha, foram fortemente afetados em 15 de setembro de 2026 após uma falha de software na NATS forçar uma redução em todo o fluxo de tráfego do país. Para quem tinha voo programado, isso significou partidas canceladas, longos atrasos e incertezas nos aeroportos de toda a Grã-Bretanha, bem como nas rotas que atendem Tenerife e as demais ilhas.

Até as 17h (horário do Reino Unido), o Flightradar24 havia registrado pelo menos 425 cancelamentos em todo o Reino Unido. As companhias aéreas afetadas incluíram easyJet, British Airways, KLM, Eurowings e Ryanair. As conexões com as Ilhas Canárias estiveram entre as mais afetadas, pois aviões e tripulações ficaram retidos longe de suas bases de origem, gerando uma escassez de aeronaves nas ilhas.

Os serviços que ligam as ilhas aos aeroportos de Londres Gatwick, Londres Luton, Londres Heathrow, Manchester, Birmingham, Edimburgo, Aeroporto Internacional de Newcastle, Bristol, Glasgow e ao Aeroporto de Tenerife Sul foram cancelados de imediato ou sofreram horas de atraso. Com isso, muitos viajantes precisaram remarcar de última hora ou esperar que as aeronaves e tripulações fossem reposicionadas.

A real dimensão do problema ficou mais clara com o passar do dia:

• A Cirium contabilizou mais de 2.000 voos com problemas, incluindo mais de 1.750 cancelamentos.

• O AirNav Radar registrou 1.012 atrasos apenas na terça-feira.

• Outros 250 voos foram cancelados em 16 de setembro de 2026, com a continuidade do acúmulo de pendências.

Mesmo após a NATS afirmar que o problema técnico havia sido resolvido e que as operações estavam funcionando normalmente na quarta-feira, a recuperação foi lenta. O Aeroporto de Heathrow registrou 246 cancelamentos nas primeiras horas da manhã, enquanto o AirNav Radar contabilizou outros 1.226 atrasos e 293 cancelamentos em todo o país. O Aeroporto de Londres Gatwick orientou os passageiros a não irem para o terminal até que o seu voo estivesse confirmado, e Heathrow alertou que as aeronaves e tripulações ainda precisavam ser reposicionadas.

A NATS informou que a falha ocorreu em seu sistema interno de processamento de voos, descartou a possibilidade de um ataque cibernético e abriu uma investigação formal. A ministra dos Transportes do Reino Unido, Heidi Alexander, também convocou uma reunião de emergência com o chefe da NATS, Martin Rolfe, diante da crescente pressão para explicar como a falha se espalhou tão rapidamente por toda a rede.

As companhias aéreas tentaram conter as consequências de diferentes formas. A easyJet ofereceu remarcação gratuita ou reembolso, além de refeições e acomodação em hotel quando necessário. A British Airways cancelou ou desviou cerca de 100 voos, e a Ryanair declarou que o efeito cascata do problema fez com que o número de clientes afetados passasse de 65.000 para cerca de 150.000 clientes à medida que as escalas de voo se desorganizavam.

Para os viajantes com destino ou origem nas Ilhas Canárias, o problema foi especialmente persistente. Com aeronaves e tripulações fora de suas posições originais, os problemas se estenderam para o dia seguinte, mesmo após a falha de software subjacente ter sido resolvida. Isso fez com que alguns passageiros enfrentassem uma segunda rodada de atrasos ou cancelamentos em 16 de setembro, particularmente nas rotas mais movimentadas do Reino Unido.

A pane também colocou a NATS novamente sob escrutínio após outros problemas de confiabilidade nos últimos anos, incluindo uma falha no centro de controle em julho de 2025 e uma pane em toda a rede em agosto de 2023. No entanto, para os passageiros, a preocupação imediata era mais simples: verificar se o voo ainda estava operando e obter ajuda rapidamente caso não estivesse.

Como esse problema foi causado por uma falha de TI no controle de tráfego aéreo, e não pelas próprias companhias aéreas, uma indenização geralmente é improvável de acordo com o CE 261. Ainda assim, as companhias aéreas devem oferecer assistência caso o seu voo seja afetado por um problema, incluindo voo alternativo ou reembolso, refeições e bebidas durante longas esperas, acomodação se você tiver que passar a noite e suporte de comunicação onde necessário. Embora uma indenização seja improvável aqui, isso não significa que você esteja desamparado. Se você quiser entender o que se aplica ao seu voo, o verificador de voos gratuito da AirHelp é uma maneira simples de começar.

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