Ryanair e outras companhias aéreas enfrentam falsas ameaças de bomba que afetam pelo menos 34 voos

Visão geral do problema

A Ryanair, a Aer Lingus, a Wizz Air, a easyJet, a LOT Polish Airlines e a Scandinavian Airlines foram afetadas por falsas ameaças de bomba que causaram problemas em pelo menos 34 voos em 16 países europeus ao longo de vários dias. Os passageiros enfrentaram desvios de rota, escoltas de caças militares, evacuações e inspeções de segurança, com incidentes envolvendo o Aeroporto Fiumicino de Roma, o Aeroporto de Sofia, o Aeroporto de Plovdiv, a base aérea de Évreux e o Aeroporto Regional de Múrcia. Todas as aeronaves pousaram em segurança, não houve relatos de feridos e as buscas não encontraram explosivos nem materiais suspeitos. Geralmente, não é devida indenização por esses problemas relacionados à segurança, mas, se o seu voo foi afetado, você ainda pode ter direito a remarcação, reembolso e assistência enquanto espera.

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Detalhes do problema

Uma onda coordenada de falsas ameaças de bomba causou problemas em pelo menos 34 voos em 16 países europeus ao longo de vários dias, afetando a Ryanair, a Aer Lingus, a Wizz Air, a easyJet, a LOT Polish Airlines e a Scandinavian Airlines. As ameaças provocaram desvios de emergência, escoltas de caças militares, fechamento de pistas e inspeções nas aeronaves.

Para os passageiros, isso representou pousos imprevistos, evacuações e longas esperas enquanto equipes de segurança inspecionavam aeronaves e bagagens. Todas as aeronaves pousaram em segurança e nenhum ferimento foi relatado. As buscas não encontraram dispositivos explosivos, materiais suspeitos ou contrabando.

A Ryanair enfrentou os maiores problemas. Um voo de Dublin para o Aeroporto Fiumicino de Roma foi interceptado por 2 caças italianos Eurofighter Typhoon. Outro voo da Ryanair, que vinha de Lisboa, foi isolado em Fiumicino enquanto especialistas em desativação de bombas e equipes com cães farejadores realizavam inspeções.

Na Bulgária, caças militares escoltaram 3 voos da Ryanair que partiam do Aeroporto de Londres Stansted, de Madri e de Copenhague. Os voos de Madri e de Copenhague pousaram no Aeroporto de Sofia, enquanto o voo de Londres Stansted foi desviado para o Aeroporto de Plovdiv.

Caças franceses também interceptaram um voo da Aer Lingus que ia de Dublin para Roma. Em vez de seguir para o seu destino, a aeronave foi direcionada a pousar na base aérea de Évreux, na Normandia, França.

Na Espanha, um voo da Ryanair vindo de Manchester ficou em quarentena no Aeroporto Regional de Múrcia. Um total de 121 passageiros e tripulantes foram evacuados e passaram por procedimentos de segurança. Em Varsóvia, os problemas envolvendo a LOT Polish Airlines e a Scandinavian Airlines incluíram desvios e fechamentos de pistas.

Os alertas alegavam que aeronaves explodiriam em até 1 hora. Eles chegaram principalmente por meio de e-mails anônimos e automatizados enviados a centrais de atendimento de aeroportos, centrais telefônicas da polícia, centros de operações de voo e despachantes de navegação aérea.

As equipes de segurança trataram as ameaças como reais até que pudessem inspecionar fisicamente as aeronaves. Isso significou a ativação de procedimentos antiterrorismo e de segurança aeroportuária, mesmo que os alertas tenham se revelado falsos no final.

Várias mensagens faziam referência a um grupo extremista que se autodenomina Male State. As autoridades não confirmaram essa ligação. Os investigadores estão analisando se a campanha envolveu falsos alertas maliciosos com a intenção de acionar respostas de emergência ou um esforço deliberado para sobrecarregar os sistemas de resposta militar e causar prejuízos financeiros.

O Eurocontrol e as autoridades nacionais de aviação civil criaram grupos de trabalho de emergência para revisar como as ameaças são avaliadas e como as informações de inteligência são compartilhadas. A investigação ocorre paralelamente aos esforços para lidar com o impacto operacional mais amplo dos alertas.

Os transtornos foram além das aeronaves que receberam ameaças. Desvios repentinos e revistas de bagagem causaram atrasos em cadeia, enquanto algumas tripulações atingiram o limite permitido de horas de trabalho. Esses problemas também levaram a cancelamentos dispendiosos de voos.

Se o seu voo foi afetado, a indenização de acordo com o CE 261 ou o UK 261 geralmente não é devida, pois essas ameaças à segurança estavam fora do controle da companhia aérea. Embora a indenização seja improvável, isso não anula o seu direito a assistência durante uma viagem com problemas.

Se o seu voo for cancelado, a sua companhia aérea deve oferecer um voo alternativo ou o reembolso caso decida não viajar. Dependendo da espera e das circunstâncias, a assistência pode incluir alimentação, bebidas e acomodação para pernoite com transporte. Pergunte à sua companhia aérea qual assistência ela pode providenciar para você.

Seus direitos exatos dependem do seu voo e das circunstâncias do problema. Se você não tiver certeza se uma indenização se aplica à sua viagem, a ferramenta gratuita de verificação de voos da AirHelp pode ajudar a conferir a sua elegibilidade.

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As informações nesta página são geradas por IA, mas sempre revisadas por um especialista (humano) em direitos dos passageiros aéreos.